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400道齒頰留香的家常肉類菜餚。
400條五星主廚的營養巧搭Q&A

梅干扣肉、糖醋排骨、紅燒蹄膀、黑胡椒牛排、手撕雞……,各式各樣令人食指大動的肉類料理,不再只是餐廳、飯店才吃得到的美味,簡單幾個步驟,在家也能品嘗五星級佳餚。

本書精選400道畜肉、禽肉料理,讓你餐餐都有不同的新口味,營養均衡,享受美味,再搭配料理小祕訣和五星主廚的營養Q & A,讓你吃肉也能吃得好健康。

本書特色

˙色、香、味兼具,餐餐都能享受到各種五星級肉類料理。

˙各種肉類烹調訣竅+飄香畜肉料理+美味禽肉佳餚。

作者簡介

陳志田

國際烹調藝術大師

亞洲藍帶白金五星級主廚勛章

國家高級烹調廚師

國家飯店金牌主廚

國家營養配餐師

1977年生,15歲開始料理修業,曾榮獲國際新銳主廚大獎。其烹調料理以健康、養生為宗旨,在美食界享譽盛名,現在活躍於各種中式料理的研討會與教學活動中。

商品訊息特點

◆叢書系列:料理教室

◆15×26cm 彩色平裝書160頁

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中國時報【報導陳張眾】

圖片提供Michael Kors、Lanvin精品廣開Outlet是時尚產業最近的現象之一,而品牌過季品進駐折扣店的操作模式,主打消費者普遍愛撿便宜的心理,讓品牌可以在經濟蕭條的大環境下快速進帳,對品牌端而言可說不無小補,但這樣的方法又是否是買賣兩方雙贏呢?

去outlet真的撿便宜?

通常就品牌而言,置於打折店中的品項,往往是兩季前(約一年)左右的舊款,平均折扣在6至7折間,一些特殊色或零碼的款式甚至可能下到1、2折,對於不在乎追逐潮流趨勢的消費者來說,有一定的誘因,也可能成為他們接觸奢侈品的開始,等於順便替品牌宣傳。

面對大量湧入的需求量,品牌也從中嗅到了商機,既然折扣品不可能增加,也有些品牌衝量不用花費與正線般的成本,推出所謂factory Outlet(專屬生產商品線),這樣現象尤其在美國一些輕奢品牌中可見。

所謂的Outlet商品線,多訴求有品牌同樣設計理念而製造的一些經典款式,細節元素上可能並沒有主線精細,多打著是「擁有XXX品牌風格」的基本單品,確實也造福了Outlet的消費者,不過品牌也可能有風險,就是削減正線獲利及民眾對品牌價值的觀感,如同觀察家Robin Lewis對有多種不同價格副線的品牌提出的警告:「這些品牌的副牌最終會與彼此互相競爭,進而把主線給吞噬。」

消費者上癮成毒藥?

市場調查公司NPD去年報告中指出,各種服飾通路中75%的消費者,均是選擇購買有打折的品項;看到台灣市場,近日名品Outlet開不完,似乎也印證了這樣的說法。

據台灣精品公關私下指出,最近開幕幾間Outlet店面中的表現均超乎預期,也間接證明了台灣Outlet市場的成長實力,但是否每家店面都獲利,可能還是與其Outlet整體經營規劃有關。只是台灣地小人稠,以北台灣為例,今年元宵前後機場捷運通車,將出現搭捷運就到Outlet,是否品牌打折店影響到市區賣正線的店面銷售,出現「自己人打自己人」現象,將成為觀察重點。已有精品品牌提出未來可能,將調整折扣店中Outlet生產線商品與過季正貨間的比例,以在品牌價值與業績中取得平衡。

過多折扣是好事?

消費者獲得折扣當然開心,但對於品牌來說,過多折扣卻不見得是好事。日前「BoF時裝商業評論」網站與麥肯錫資訊公司聯手公布的《2017年度全球時尚業態報告》中,甚至把所謂「折扣文化」列為2016年時尚產業面對的前6大問題之一。在這之前一篇「巴黎銀行」針對精品對於Outlet依賴性的反饋文章中,也把兩者間的關係比喻成酒鬼與威士忌,因為不停上檔的折扣,讓一些消費者們養成了「非打折不買」的習慣。

不過相較於Outlet來說,目前炙手可熱的電子銷售對自家買氣影響,更是各大品牌欲投注大量心力解決的難題之一,Outlet龐大的潛在消費力,甚至是品牌扛下不少業績上的壓力,也協助其達到處理過季庫存品項、增進品牌可見度和親和力的效果,Outlet這帖對精品是妙藥還是毒藥,最後將由時間來判定。

中國時報【簡榮輝、廖肇祥╱綜合報導】

元旦3天連假昨天是最後一天,國道5號北上路段仍實施高乘載管制,許多用路人提早上路,自上午9時出現收假車潮,雪山隧道入口一度回堵7公里,各北向匝道也陸續出現排隊車流,傍晚原本稍獲紓解,但晚間解除高乘載後又重新湧現另波車龍,直至晚間11時才暢順。

「怎麼一早就這麼多車呢?」新北市陳先生元旦帶著家人出遊,原本計畫趁著收假日上午提前北返,想不到其他人也有同樣預期心理,雪山隧道已堵滿了車;高速公路局眼見雪隧車流逐漸變多,上午9時30分便啟動匝道與主線儀控措施,未到中午,雪隧入口就已回堵6公里,陳先生無奈地說:「來宜蘭就要做好塞車準備。」

受到匝道儀控影響,國5北向匝道也開始出現排隊車流,其中,頭城交流道北向匝道下午啟動高乘載管制後,排隊車流一度達2公里長,幸好並未影響礁溪市區交通。宜蘭、羅東、蘇澳的北向匝道也都有排隊車輛,傍晚便逐漸獲得舒緩,直至晚間8時解除高乘載管制,才又湧現另波排隊車潮。

雪山隧道入口回堵的車龍距離,最長綿延至7公里,傍晚時縮短至4.5公里長,隧道內車速不足30公里,原本在宜蘭至頭城路段可行走路肩的大客車,過了主線儀控處,也必須匯入國5主線道與其他自小客車塞在一起,不過,駛出雪隧北口即可提高車速至60公里。

由於元旦連續假期車多、人多,交通意外狀頻傳。南投縣仁愛鄉清境農場、合歡山等風景區吸引大批人潮,造成聯外道路大塞車,疏導交通的員警忙的人仰馬翻。

埔里工務段統計,跨年及元旦兩日上清境農場、合歡山的車輛約有600與4000輛,元旦凌晨起,台14甲線清境至合歡山湧現車潮,昆陽、武嶺停車場爆滿,昨日收假,換成清境至埔里路段塞車。

遊客徹夜狂歡慶祝跨年,疲勞駕駛下車禍頻傳,警方統計,台14甲線從跨年夜至元旦中午共發生15起事故,幸好都是小擦撞或追撞,但處理過程讓塞車情況雪上加霜。

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